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2015年浙江省事业单位行测考试专练：资料分析（7）
- 信息来源：辅政教育 浏览次数： 最后发表时间：2015-10-29
- 根据材料，回答以下各题。
2011年，民航行业完成运输总周转量577.44亿吨公里，比上年增长7.2%。其中旅客周转量405.53亿吨公里，增长12.2%；货邮周转量173.91亿吨公里。
2011年，国内航线完成运输周转量380.61亿吨公里，比上年增长10.2%。其中港澳台航线完成12.64亿吨公里，增长9.1%；国际航线完成周转量196.84亿吨公里，增长2.0%。
2011年，全行业运输收入水平位5.83元/吨公里，同比增长0.56元/吨公里。其中国内航线(不含港澳台航线)6.91元/吨公里，同比增加0.69元/吨公里；港澳台航线7.58元/吨公里；国际航线3.68元/吨公里。
2006—2011年民航运输总周转量
1.2006～2011年，民航运输总周转量同比增长率最低的年份，平均每月完成运输总周转量约为多少亿吨公里（ ）。
A.25 B.30 C.31 D.36
2.2011年货邮周转量比上年（ ）。
A.减少了2.8% B.减少了12.8%
C.增加了2.8% D.增加了12.8%
3.2011年民航运输收入比2010年增长了多少亿元（ ）。
A.227 B.396 C.528 D.640
4.2006～2011年，有几年的运输总周转量同比增长低于50亿吨公里（ ）。
A.1 B.2 C.3 D.4
5.以下关于2011年民航运输情况的描述与资料相符的是（ ）。
A.总周转量比5年前翻了一番
B.国内航线完成的运输周转量超过民航行业总周转量的七成
C.港澳台航线运输收入超过国际航线
D.国内航线运输周转量占总体比重同比上升
【答案与解析】
1.【答案】C。解析：由图可知，民航总周转量增长率最低的年份为2008年，其总量为376.8亿吨公里，则平均每月为376.8÷12≈31亿吨公里。注意“平均每月”的表述。故本题选C。
2.【答案】A。解析：按照十字交叉法的思想估算，由于民航周转量为旅客周转量和货邮周转量的加权平均值，所以定性分析，旅客增长率为12.2%，民航增长率为7.2%，所以货邮周转量增长率一定小于7.2%，只能在A、B、C三项中选择。按照十字交叉法的思想，增长率的差距是由基数差距决定的，可大致估算2010年旅客周转量400–，民航周转量538.5，所以货邮为150左右，由于旅客与民航的差距为12.2%-7.2%=5%，所以货邮与民航的差距约大于10%，因此增长率为减少2.8%左右。该方法需要对于十字交叉法的技巧非常熟练，避免复杂计算。故本题选A。
3.【答案】C。解析：运输收入=运输周转量×运输收入单价。则2011年运输收入为577.4×5.83≈580×5.8≈3364亿元，2010年为538.5×（5.83-0.56）≈540×5.3≈2862亿元，3364-2862=500+亿元，C项最接近。故本题选C。
4.【答案】C。解析：由图简单计算可知，2008年、2011年增长量的运输总周转量低于50亿吨公里，但是要同时注意2006年，真正的增长量计算应该为305.8÷（1+17%）×17%<50亿吨公里，所以满足条件的共为3年。故本题选C。
5.【答案】D。解析：A项，2011年为577.4亿吨公里，2006年为305.8亿吨公里，明显不到一倍，错误；B项，国内航线完成的运输周转量280.61亿吨公里，民航业总周转量577.4亿吨公里，比重不到70%，错误；C项，港澳台航线运输收入12.64×7.58≈100亿元，国际航线运输收入196.84×3.68≈700亿元，前者明显低于后者，错误；D项，国内航线完成运输周转量增长率为10.2%，高于民航整体的7.2%，因此比重上升，正确。故本题选D。
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